VERANO. Vuelo . . .
→ Leer más]]> Si la idea de subirse a un avión lo paraliza, sepa que no está solo. Una de cada seis personas sufre este tipo de trastorno. Una cifra importante que ha obligado a las aerolíneas a crear programas de manejo de estrés y no son pocas las clínicas y organizaciones dedicadas al tema en el mundo.

VERANO. Vuelo de aerolíneas Tam Santiago-Río de Janeiro. Carolina Hernández -biotecnóloga molecular, 30 años- volaba con seis amigos hacia esta ciudad para disfrutar del Carnaval más famoso del mundo. Y no era la primera vez en un avión para Carolina, había volado al menos una decena de veces sin inconvenientes. Pero algo sucedió en aquella ocasión, porque justo cuando cruzaba la Cordillera de los Andes, “me empecé a desesperar, a sentir ahogada. Comenzaron a sudarme las manos y un cosquilleo por la espalda, algo rarísimo. Y luego fue subiendo en intensidad. Simplemente me quería bajar, estaba desesperada”, recuerda Carolina. “¡Vamos a morir!”, comenzó a gritar y en ese momento una de sus acompañantes, sentada a su lado, comprendió que no se trataba de una broma. Ella y sus amigos empezaron a decirle que todo estaba bien y que se calmara, palabras que se sumaron a un whisky que le trajo la azafata. “Ahí traté de respirar y entender que todo estaba relativamente bien. Pero desde ese momento siento absoluto pánico a volar”.

Y por lo general, las primeras contenciones vienen de parte de las azafatas. Daniela Cortés, ex tripulante de Lan, afirma que si bien no hay protocolos específicos para estos casos, “los que tienen miedo te lo dicen de una y se les nota. Apenas el avión se mueve un poco, se agarran como gatos al asiento y no se desabrochan el cinturón por nada. Lo que hacíamos era ir a verlos a cada rato para que se sintieran más tranquilos. Ahora, cuando hay mucha turbulencia, los tripulantes ponemos la mejor cara de póker, porque si manifestamos nerviosismo o miedo, todo el mundo se aterroriza y ahí sí que se pone feo”.

Casos como este hay miles, y tal vez uno de los más reconocidos en Chile sea el del entrenador de la selección, Claudio Borghi. Pero al igual que Carolina, Borghi desarrolló este temor en 2006, un día después de la fiesta sorpresa que su esposa organizó para celebrar su 42 años. El “Bichi”, según relató en una entrevista a la revista El Gráfico, tenía que viajar con Colo Colo y antes de despegar comenzó a sentirse incómodo. “Le habíamos hecho un estudio del corazón a mi hijo (Filippo) y no salió bien. El tenía 10 años y yo 42, las mismas edades que teníamos mi viejo y yo cuando él se murió. Se me juntó todo. Empecé a transpirar, no aguanté más, me bajé y me puse a llorar como un nene. El equipo se fue y yo viajé en auto”.

Y la lista de famosos es extensa: Picasso (“no le tengo miedo a la muerte, sino al avión”), Julio Cortázar, Oscar Niemeyer, Sylvester Stallone (¡el mismísimo Rambo!), el durísimo de Bruce Willis, Jennifer Aniston (quien sólo se siente segura cuando sube al avión con el pie derecho), Lenny Kravitz, Stanley Kubrick (“he decidido viajar por mar y jugármela con los icebergs”), Mario Baracus de Los Magníficos, Marge Simpson y muchos más. Pero tal vez sea el escritor García Márquez uno de los más famosos. En el año 1980 escribió, en una columna para el diario El País: “Yo lo padezco como nadie, a mucha honra y, además, con una gratitud inmensa, porque gracias a él he podido darle la vuelta al mundo en 82 horas, a bordo de toda clase de aviones, y por lo menos 10 veces. No; al contrario de otros miedos que son atávicos o congénitos, el del avión se aprende”.

SEGURIDAD A TODA PRUEBA
A pesar de que comparativamente el avión es el medio de transporte más seguro (según estadísticas, ocurre un accidente cada 1,4 millón de vuelos), el estrés que genera volar es un tema importante para la industria. Aunque en Chile no se ha implementado, en el extranjero las grandes aerolíneas (Air France, Lufhtansa, British, KLM, Swiss, Qantas, etc.) cuentan con programas de manejo de estrés que entregan detallada información sobre aspectos técnicos, sistemas de seguridad (las pruebas a las que se somete a los aviones -la fuerza del viento, por ejemplo- superan en más del 50% las condiciones que se dan en un vuelo real) y técnicas de relajamiento. Es más, en Argentina existe una organización llamada Poder Volar (www.podervolar.org), que se especializa en el tema, conformada por pilotos en retiro y siquiatras, y no son pocas las clínicas en el mundo que también se dedican al estrés aeronáutico.

Pero si los datos apuntan a que las probabilidades de un accidente son bajísimas, ¿a qué se teme?, ¿cuál es el perfil de los afectados? “Personas muy imaginativas y con tendencia a controlarlo todo, tanto en el ámbito personal como profesional”, dice Javier del Campo, comandante de Iberia e instructor de los seminarios que Iberia y la empresa Wolters Kluwer organizan hace 20 años. Como explicó en el blog El Viajero Astuto, “el catalizador que provoca la crisis puede ser un acontecimiento extraordinario, como el nacimiento de un hijo, una enfermedad o el ascenso a un puesto laboral de gran responsabilidad”, apunta. Y, según Claudio Plá, director de Poder Volar, “los miedos también se conectan con cuestiones ancestrales, como el miedo a la altura y el miedo a las tormentas. Y el avión, por ejemplo, contradice la actitud natural de guarecernos frente a una tempestad”, afirma. Esta misma organización quiso profundizar respecto a qué se le tiene miedo. Luego de un estudio que Poder Volar realizó con mil personas que sufren de estrés aeronáutico, llegaron a la conclusión de que el 40% le teme específicamente a la idea de un accidente en pleno vuelo, mientras que el 21% les teme a las turbulencias. Y que los momentos más críticos son el despegue (11%), el aterrizaje (2%) y los ruidos (1,4%). El 2% le teme a que se produzca un problema con el motor. Y el 14% de los encuestados manifestó tener temor simplemente al miedo en sí mismo.

¿Hay solución? Gran parte de  los expertos explica que, como cualquier fobia, la estrategia pasa por no eludir la situación que las provoca y trabajar en diversos pasos que eliminen la tensión. Una más que recomendada lista de técnicas al respecto puede encontrarlas en el blog de Iberia: www.megustavolar.iberia.com. Busque la sección “Sin miedo a volar”.

Nota de Francisco Pardo U. con ilustración de Víctor Abarca para Suplemento Tendencias – 05/05/2012

Curso grupal para personas que deseen mejorar la calidad de sus vuelos o superar su temor a volar en avión.

Tiene como finalidad ayudar al pasajero a superar su ansiedad a volar y mejorar su experiencia de vuelo. Ya sea que hayan tenido . . .
→ Leer más]]> El Dr. Claudio Plá

Presenta

Curso participativo sobre el miedo a Volar

“Poder Volar en Tucuman, Salta y Jujuy”

Curso grupal para personas que deseen mejorar la calidad de sus vuelos o superar su temor a volar en avión.

Tiene como finalidad ayudar al pasajero a superar su ansiedad a volar y mejorar su experiencia de vuelo. Ya sea que hayan tenido malas experiencias, padezcan ansiedad o claustrofobia.

Se puede asistir con un acompañante sin cargo extra.

Es desarrollado por el especialista Dr. Claudio Plá con 17 años de experiencia en la temática y miles de pasajeros asistidos.

Médico psiquiatra  y consultor , reconocido a nivel nacional e internacional por su amplia experiencia en el tratamiento de  los Trastornos de Ansiedad y la fobia a volar.

Fue co-fundador e integrante del primer equipo especializado en aerofobia de la Argentina.

Durante 5 años dictó Cursos de Capacitación a Pilotos en Aerolíneas Argentinas.

Lidera el equipo de Poder Volar, desde 1995, con  sede en España. www.podervolar.org

Autor del libro: “Poder Volar, Cómo Superar el Temor a Volar” Galerna, 2005.

Antiguo Alumno del IAE (Master DPME), fue ganador de la Competencia Naves (Nuevas Aventuras Emprendedoras) en el año 2004 con el proyecto Poder Volar.

Cel. 154 449 7922

La inscripción y reserva se hace desde el sitio de Eventioz. ¡Reserva hoy mismo tu vacante!

Para informes e inscripción, haga click en su ciudad:

Tucuman

https://eventioz.com/events/poder-volar-en-tucuman

Martes, 22 de Mayo de 2012, 15:00 a 18:00 hs.

Salta

https://eventioz.com/events/poder-volar-en-salta

Miércoles, 23 de Mayo de 2012, 17:30 a 20:30 hs.

Jujuy

https://eventioz.com/events/poder-volar-en-jujuy

Jueves, 24 de Mayo de 2012, 14:00 a 17:00 hs

En Eventioz se puede abonar de varias maneras:

“Poder Volar en Salta”

Se tratará de un curso grupal para personas que deseen mejorar la calidad de sus vuelos o superar su temor a volar en avión.

Será el miércoles 23 de Mayo.

Tiene como finalidad ayudar al pasajero a superar su ansiedad a volar y mejorar su . . .
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Curso participativo con el Dr. Claudio Pla “Poder Volar en Salta” Se tratará de un curso grupal para personas que deseen mejorar la calidad de sus vuelos o superar su temor a volar en avión. Será el miércoles 23 de Mayo. Tiene como finalidad ayudar al pasajero a superar su ansiedad a volar y mejorar su experiencia de vuelo. Está enfocado a las personas que deben viajar por trabajo y sufren ansiedad o temor. También a quienes simplemente quieran disfrutar de un viaje más placentero. Se podrá asistir con un acompañante sin cargo extra. Inscribite ahora y reserva tu lugar https://eventioz.com/events/poder-volar-en-salta   Consultanos por los detalles del evento. [contact-form] Si tienes molestias al viajar en avión o sufres malestares que te hacen evitarlo, participar de este curso te permitirá recuperar la confianza en el avión y superar el stress que te provoca volar. Las vacantes son limitadas. La inscripción está abierta. Te espero, Dr. Claudio Pla Alem

Consultanos por una consulta sin cargo via Skype. Te explicaremos el funcionamiento de nuestros cursos a distancia por videollamada y podremos conocer tu problema para asesorarte sobre cómo seguir.

Solicite una entrevista breve sin cargo.

O en Skype*: asistentespodervolar2008

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→ Leer más]]> Si te perdiste el Taller participativo podés hacer un Curso individual a distancia por videollamada.

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*Para descargar el Skype, gratuito y en español: 

http://www.skype.com/intl/es/get-skype/on-your-computer/

La filosofía de Crash Therapy se resume en tres palabras: . . .
→ Leer más]]> ¿Quién no ha anhelado destruir su ordenador tras una frustrada jornada de trabajo o pulverizar el teléfono móvil después una llamada interminable? Javier Talavera se formuló estas mismas preguntas hace más de cinco años. La respuesta es hoy su negocio. La lucha contra el estrés. A golpes.

La filosofía de Crash Therapy se resume en tres palabras: atizar, gritar, relajar. “Creemos que es posible reducir la tensión acumulada cada día destrozando objetos inservibles en condiciones de seguridad”, explica Javier.

Somete esta teoría a pruebas empíricas a diario. Asegura que sus experimentos siempre dan resultado: “Quien lo prueba no sale defraudado”. Y lo cierto es que muchos repiten. Adrenalina pura.

La zona cero se enmarca en una sala insonorizada, austera, gris, sin apenas mobiliario. Sobre una mesa descansa la munición (botellas de cristal, vajillas, viejos electrodomésticos) y las armas (bates de béisbol, porras, martillos). Otra, creada a partir de dos pilones y un tablero, sirve de apoyo en el fragor de la batalla. Del techo cuelga un saco de boxeo. Por si los proyectiles no fueran suficientes para desfogarse por completo.

Los proyectiles disponibles varían en función de la tarifa. La más económica da acceso a 25 piezas (botellas, platos, vasos que recogen de bares y locales de ocio), mientras que la ‘premium’ eleva la munición a 35, incluyendo un pequeño electrodoméstico. Algunos, sin embargo, se lo traen de casa. Para ajustar cuentas pendientes.

En Crash Therapy no todo son palos. De hecho, los participantes tienen a su disposición una segunda sala de relax, con un butaca vibratoria y música zen para apaciguarse tras la descarga de energía. “El 80% pasa del sillón”, apunta Javier. Aún así reciben un zumo a fin de recargar refuerzas, así como un DVD con las imágenes grabadas en el cubículo de ‘guerra’.

Aunque Talavera concibió esta idea a mediados de 2006, no fue hasta 2011 cuando, con el respaldo de otros tres socios, decidió llevarla a la práctica en Valencia. Asegura que, previamente, trató de documentarse al máximo. Analizó estudios, manuales, tradiciones. “En Dinamarca, por ejemplo, existe la costumbre de romper la vajilla para celebrar el año nuevo”, expone.

En apenas tres meses han experimentado esta singular terapia personas de todo tipo, edad y condición. Desde empresarios en crisis hasta estudiantes en periodo de exámenes. Incluso una embarazada de ocho meses.

Por ahora, dos psicólogos de la ciudad ya se han interesado en esta técnica. Según Javier, creen que podría ayudar a pacientes con trastornos del sueño o niveles muy elevados de ansiedad.

El combate a golpes contra el estrés sigue su curso.  ¿Eligirías esta terapia? Nos gustaría saber tu opinión!

De vez en cuando te detienes para hacer un escáner con tu smartphone lector de NFC en los sensores. Tu información biométrica, recogida por cámaras de vigilancia automatizadas, mostrará que no hay . . .
→ Leer más]]> Hay autoservicios para facturar el equipaje pero ningún mostrador para hacerlo. El embarque es perfecto, interrumpido sólo por discretos sensores NFC (Comunicación de Campo Cercano).

De vez en cuando te detienes para hacer un escáner con tu smartphone lector de NFC en los sensores. Tu información biométrica, recogida por cámaras de vigilancia automatizadas, mostrará que no hay necesidad de que hagas cola para ver si supones una amenaza para la seguridad.

Así es como los viajes tienen que ser, dicen los tecnólogos, que también insisten en que esta magia, si se emplea universalmente, podría limar y ensamblar los irregulares bordes de la industria.

Puede sonar muy lejano, pero ya se están probando sistemas que interactúan con los dispositivos móviles: En Australia, Qantas ha emitido billetes de avión con identificación mediante radiofrecuencia (RFID) para agilizar la facturación del equipaje; y Japan Airlines está desarrollando tarjetas de embarque con tecnología NFC para sus vuelos nacionales a finales de año.

Pero un informe del grupo de tecnologías de la información global Amadeus sobre la forma en que las aerolíneas, aeropuertos, empresas de transporte terrestre y hoteles podrían resultar de mayor ayuda, argumenta que no hay interés en mejorar los procesos más engorrosos para los usuarios.

Las últimas encuestas de SITA han revelado que el 80 por ciento de las 50 mayores aerolíneas del mundo planea desarrollar tecnología NFC para 2014, pero sólo el 27 por ciento espera implementarla para entonces.

La industria de la aviación realmente está disfrutando los beneficios de la nueva tecnología. Según han dicho, el programa “Simplificando el negocio” de la IATA les ha ahorrado cerca de 5.500 millones de dólares (4.181 millones de euros) al pasarse a los billetes electrónicos, los códigos de embarque y los kioscos de autoservicio.

Se estima que un programa que se está desarrollando para sustituir la facturación manual sirva para ahorrar unos 1.900 millones de dólares cada año.

¿Qué opinas de los avances de la tecnología? ¿Eres amigo o enemigo? ¿Quieres contarnos?

Según . . .
→ Leer más]]> Airbus la empresa francesa de aeronaves cuyos componentes se hacen en toda la comunidad europea cerró este año 2011 colocando el 60 por ciento de las aeronaves que vuelan en América Latina, todo un récord para esta empresa que anteriormente no tenía ni el 45 por ciento de la flota volando en esta parte del mundo.

Según Airbus el tráfico en América Latina continuará creciendo más del 6 por ciento anualmente en los próximos  20 años lo que lo convierte en el segundo con tasa de crecimiento detrás del Medio Oriente y por delante de Asia Pacífico. En este sentido se espera que el tráfico aéreo de la región crezca más del el 6,5 por ciento anual en los próximos 10 años más rápido que el promedio mundial que es del 5.2 por ciento . Europa y Norteamérica quedarán como los mercados más importantes para los fabricantes de aeronaves de largo alcance y éste crecerá en un 25 por ciento en la ocupación hasta el 2030.

El sector de aviación en América Latina y en particular en Sud América el crecimiento será muy rápido en estos 15 años próximos. El crecimiento económico de esta parte del mundo que antes siempre se los miraba como a los pobres del mundo crecerá más que en ninguna otra parte del mundo y eso hará que se requiera más aeronaves de nueva generación para  lo que apuntan sus ventas de Airbus.

Brasil, el mercado más grande y de mayor crecimiento para Airbus, requerirá no menos de 720 aeronaves de nueva generación de éstas serán casi 500 para pasajeros de más de 174 asientos y de doble pasillo y el resto serán aeronaves de gran envergadura y tendrán un costo en la compra combinando entre ambas aeronaves de más de 82 mil millones de dólares estas aeronaves entrarán en  trabajo en los próximos 20 años.

México necesitará más de 400 aeronaves de más de 100 asientos entre hoy y el 2030 y calculan que tendrán un valor global de más de 30 mil millones de dólares. Colombia juntamente con Chile y Argentina comprarán más de 600 aeronaves a la empresa Airbus en estos próximos 15 años, Por las cifras mostradas podemos ver que el futuro de la actividad aeronáutica crecerá vertiginosamente en estos próximos 10 años. Lo que hará también que se requieran más tripulantes para cubrir la demanda que habrá por el incremento de aeronaves. Así que los jóvenes tienen en este campo asegurado su futuro si estudian pilotaje.

Hasta dónde seguirá creciendo el mercado latinoamericano? Tienes una opinión formada? Nos encantaría conocerla. Puedes dejar un comentario a continuación!

En . . .
→ Leer más]]> Distrito Federal— Para el año 2050 la aviación comercial y ejecutiva mundial tienen como meta reducir 50 por ciento las emisiones contaminantes y México se perfila como un líder en el desarrollo de una aviación sustentable con la producción de biocombustibles, aseguró Hélène V. Gagnon, vicepresidenta de Asuntos Públicos, Comunicación y Responsabilidad Social de Bombardier Aerospace.

En entrevista reconoció que si bien el precio de los energéticos más limpios aún es muy elevado, en México ya se tiene esa visión de liderazgo que se requiere para alcanzar la meta y bajar los costos.

“Como decidió enfocarse al desarrollo de biocombustible para la aviación y tener el combustible en los aeropuertos, eso va a posicionar a México como líder en la aviación en el cuidado del medio ambiente”, sostuvo Ganon.

Aseguró que sólo se puede desarrollar una aviación más sustentable si trabajan en conjunto los fabricantes, las aerolíneas, los aeropuertos, los proveedores de servicio y autoridades.

Consideró como positivo que el Gobierno mexicano, a través de Aeropuertos y Servicios Auxiliares, haya tomado el liderazgo en la producción de biocombustible porque en el largo plazo le permitirá al país vender al mundo el nuevo energético.

La aviación sustentable es un interés común en todo el planeta. La tecnología aeronáutica trabaja de lleno en esto. ¿Lograremos los cambios tan ansiados? Puedes dar tu opinión dejándonos un comentario!

De ahí que me acercara  a la neuro-psicóloga Laura Gómez Liz para indagar con ella de dónde . . .
→ Leer más]]> No son pocos los que se abstienen de conocer el mundo y las distintas culturas por temor a la experiencia de volar. Varios lectores se han acercado para preguntar cómo controlar la ansiedad que les provoca desplazarse en el aire.

De ahí que me acercara  a la neuro-psicóloga Laura Gómez Liz para indagar con ella de dónde surgen estos miedos y cómo tratarlos. La acrofobia o miedo a las alturas, generalmente es la causa principal del miedo a volar o padecer la incomodidad que aquejan a algunos pasajeros.

Las principales teorías para explicar este fenómeno, como todas las fobias, sugieren que  el miedo se convierte en incontrolable después de  un incidente traumático en la infancia temprana.

De ser este el caso, como la mayoría de las fobias, la acrofobia se trata con una variedad de terapias guiadas por profesionales que llevan al paciente a “etapas de altura” hasta que poco a poco se va familiarizando  con la experiencia de estar en lugares altos.

Los medicamentos como tranquilizantes o antidepresivos a veces son útiles en las primeras etapas del tratamiento, pero cuando la persona es capaz de recuperarse no los necesitará por largo plazo.

Otra de las causas de estos miedos puede ser la claustrofobia o miedo a permanecer en lugares cerrados.

Quien les escribe teme a las alturas y la experiencia de volar no es la más agradable, por ello siempre llevo conmigo libros de crucigramas, de colorear con lápices o crayolas o tal vez un dispositivo para escuchar música que me distraiga la mente durante los vuelos.

Otra de mis entretenciones para tranquilizarme es investigar sobre las características del avión en el cual volaré, conocer si su modelo ha sufrido accidentes y buscar opiniones de especialistas.

No he tenido una experiencia especialmente traumática en algún vuelo y me esfuerzo para que mis miedos no limiten mi posibilidad de viajar y conocer el planeta.

¿Sientes temos al volar? No te pierdas la experiencia de volar y consulta un profesional que te ayude. Y si tienes trucos que te ayudan a viajar, los compartirías con nosotros?