En este curso se brindarán conocimientos sobre el funcionamiento de los aviones, la seguridad aérea, la meteorología, el funcionamiento mental del miedo y cómo manejarlo a través de técnicas corporales: respiración, relajación y visualizaciones.
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“A partir de la década del 70, el avión se convirtió en el medio de transporte más seguro por ser el más controlado, por el desarrollo de la aviación militar y civil, la tecnología de las comunicaciones y a bordo, los satélites meteorológicos, los entrenamientos en el simulador, entre otros avances”, dice Claudio Plá Alem, que hace muchos años trabaja ayudando a otros a vencer esos miedos y acaba de publicar un libro, “Modo Avión”, en el que ofrece una guía práctica para trabajar este problema.
Las cifras sostienen lo que dice: el año pasado hubo 3.800 millones de asientos volados (más de 10 millones de pasajeros diarios) y resultó el año más seguro en las últimas décadas ya que en todo el mundo se registraron poco más de 200 muertos en accidentes aéreos contra, por ejemplo, 7.500 víctimas de accidentes de tránsito solo en Argentina.
– De los millones de pasajeros que se mueven cada día por el mundo y en avión, ¿qué porcentaje se estima que tiene miedo a volar?
– En un estudio de Graciela Römer en el que entrevistó a 900 pasajeros de avión, un 30% reconoció que tenía temor frente a las turbulencias y/o el despegue. También entrevistó a pasajeros de ómnibus de larga distancia y un 20% reconoció que prefería ir por tierra por temor al avión.
Las turbulencias, el miedo más frecuente . Miedo a los aviones Crearon una comunidad para enfrentar el miedo a los aviones, aerofobia
Actualmente se calcula que un 10% de los vuelos tienen contingencias meteorológicas que asustan a los pasajeros. Algunos desarrollarán fobia, evitando volar totalmente.
Hay quienes -estrés mediante- pueden tener un grado in crescendo de temor a volar y suelen probar tomar alcohol o algún ansiolítico. Otro grupo, puede tener resolución espontánea (resiliencia)
– ¿Qué factores influyen en el origen de ese miedo?
– Es muy variable, pero influyen los modelos familiares, los miedos de los padres o allegados y las noticias de incidentes y/o accidentes de avión.
Sobre esto último se ha sumado el aumento del volumen informativo por las redes sociales, con los cronistas espontáneos, pasajeros que graban con su celular turbulencias o incidentes. La viralización de estos contenidos, justamente, no son aptos para pasajeros sensibilizados. Todos los que tienen miedo consumen este tipo de contenidos, intentando desentrañar alguna forma de “prevenirse”. Y lo único que logran es desarrollar más miedo y aumentar la lista de lineas aéreas que intentarán evitar.
Se calcula que un 10 por ciento de los vuelos sufren alguna contingencia meteorológica. Aeropuerto de Heathrow , Londres , Inglaterra
Por último, el factor clave que nunca falta, es un susto en vuelo. En este punto, debemos decir que no importa tanto el fenómeno disruptivo en sí, sino cuál fue la cualidad otorgada al evento: puede ser una turbulencia media o habitual, pero si el pasajero lo decodifica como peligro de vida o muerte, queda marcado con la angustia. En ocasiones, en algunos vuelos se da el fenómeno del contagio emocional bastante masivo: un pasajero grita, otros rezan en voz alta, otros insultan, pero todos quedan freezados y acopian una experiencia que no podrán borrar.
– El desencadenante que lleva a alguien a dejar de volar suele ser una crisis vital, un duelo, una separación, la comorbilidad con un ataque de pánico, el desarrollo de claustrofobia o una depresión. También un episodio traumático en un vuelo suele ser el factor que no falta y que altera el sueño días antes de volar, llevando a desistir del vuelo.
Conviene llegar al aeropuerto con tiempo y evitar largas despedidas.
– ¿Cuáles son las situaciones que causan más temor?
– El orden es: 1) Turbulencias: el miedo al movimiento es mayoritario en todos los que consultan (incluso tuve pacientes chilenos que lo comparan con el miedo que les generan las experiencias de terremotos); 2) Despegue: existe la creencia que el avión puede explotar (totalmente infundada y no verificable con la realidad), no toleran los ruidos y las vibraciones, etc; 3) Aterrizaje: suele ser el que menor temor causa, porque todos están felices de volver a tierra, salvo que haya tormenta, donde vuelve a encenderse el miedo.
Luego existen fantasías colocadas en las más variadas situaciones: miedo al fuego, a los terroristas, al piloto joven, al piloto viejo, a la piloto mujer, a los aviones chicos, a los grandes, a estar sentado en la parte de atrás del avión, al Triángulo de las Bermudas, a cruzar el Atlántico, a cruzar la Cordillera, al vuelo transpolar, a los vuelos largos en general.
– ¿Cuáles son la herramientas que se usan para superar (o controlar) ese temor?
– Manejamos cuatro grupos de herramientas. En primer lugar, la información (el libro “Modo Avión” concentra muchas claves que esperamos puedan ser útiles para muchos pasajeros, además de cursos individuales y grupales).
En segundo lugar, ejercicios de respiración, relajación, visualizaciones y técnicas distractivas.
Otra opción es la experiencia de vuelo con casco de realidad virtual que permite generar una práctica de desensibilización.
En cuarto lugar entran los fármacos. Contamos en la actualidad con muy buenas moléculas con las que trabajan los psiquiatras. Es imprescindible consultar al médico y desaconsejamos absolutamente la automedicación, que puede tener efectos negativos en algunos pasajeros.
Hay varias herramientas que utilizan los expertos en miedo a volar para ayudar a superar este temor
– ¿Sugerencias para evitar que estos miedos afloren?
– En términos generales, se aconseja llegar al momento de volar descansado y sin hambre, con anticipación. Y también preparar el equipaje con bastante tiempo como para dejar lo más libre posible el día previo al vuelo. Tampoco hacer despedidas largas en el aeropuerto que suman emocionalidad negativa para el viajero.
Finalmente, colocarse en “modo avión” es conectarse con el “modo vacaciones”. Volar tiene que ver fundamentalmente con conectarse con la libertad de viajar y el placer de conocer nuevos lugares, ampliando nuestro mundo interior.
20 de Septiembre de 2017- San Carlos de Bariloche. Río Negro
El Dr. Claudio Plá trabajará su método con 22 años de experiencia asistiendo a pasajeros con miedo a volar donde se brindan los secretos que mejor funcionan para recuperar el placer de viajar en avión.
Brindará conocimientos sobre el funcionamiento de los aviones, la seguridad aérea, la meteorología, el funcionamiento mental del miedo y cómo manejarlo a través de técnicas corporales: respiración, relajación y visualizaciones.
El Lic. Pablo Cavalieri Iribarne, Diseñador de Experiencias Transformadoras, rankeado como uno de los mejores Expositores Vistage, aportará Dinámicas de Alto Impacto para prepararse para el vuelo en avión.
Personas fóbicas que evitan volar evitan viajar en avión y/o tienen un alto grado de sufrimiento.
Los asistentes – a través de conceptos y experiencias recreacionales – podrán:
Todos los asistentes reciben dos ebooks en pdf, un cuadernillo y links a videos con un resumen de los contenidos
Dónde: Auditorio “Juan Carlos Cornelio”
Cuando: 20/09/2017 de 18.30 a 21.30 hs
El miedo que despierta el avión va de menor a mayor. Empieza por lo que los pasajeros llaman ‘respeto’, luego temor a las tormentas, las turbulencias, el despegue y al aterrizaje (istock)
“Era la noche, tenía un vuelo a la mañana siguiente y le dije a mi familia: no vuelo más”, recuerda Alejandro Rechanik sobre la noche que decidió que ya no iba a subir a un avión, hace ya casi 30 años. “La sensación era como que yo me sentaba en la parte de atrás y veía el fuselaje como un tubo interminable hasta que, finalmente, la aeronave se caía”. Alejandro es contador público y viajaba mucho al interior y a Montevideo. Pero después de esa noche, se transformó en usuario de micros y barcos. Durante 8 años no volvió a volar.
La angustia de Pablo Chamatropulos, importante funcionario del Municipio de Bariloche, empezaba varios días antes de volar teniendo malos pensamientos que se apoderaban de su mente. Siempre su temor era que el avión se caiga. En las horas previas al viaje, el miedo iba en aumento. El malestar crecía cuando se cerraban las puertas y aumentaba al despegar. El sudor en las manos y las palpitaciones se apoderaban de él. Si había alguna turbulencia todo empeoraba. No volaba si había mal tiempo y nunca, pero nunca, se sentaba en las filas 13 y 17. Las noticias trágicas de accidentes de aviones eran motivo de recaída. Hasta que un día dijo basta y estuvo durante varios años sin viajar.
Adrián Formigo cuenta que, a pesar que durante años viajó por todos lados, en un viaje hacia España empezó a transpirar, a sentir taquicardia y claustrofobia. Tiempo después, estaba junto a toda su familia camino a Ezeiza y sintió que algo no andaba bien. Despachó las valijas pero, cuando se enteró de que el vuelo estaba reprogramado para unas horas después, recuperó el equipaje y decidió no volver a viajar hasta no poder solucionarlo. “Fui a psiquiatras que me recetaron medicación, pero sólo no podía superar el miedo”.
“El miedo que despierta el avión va de menor a mayor. Empieza por lo que los pasajeros llaman ‘respeto’, luego temor a las tormentas, las turbulencias, el despegue y al aterrizaje. Se siente pánico frente a algún incidente en el vuelo y finalmente se desencadena la fobia a volar cuando la persona decide no volar más”, explicó a Infobae Claudio Plá Alem, médico psiquiatra y director de Poder Volar.
“El proceso no es lineal y depende de varios otros factores: la frecuencia de los viajes y los momentos que la persona puede estar atravesando como por ejemplo duelos, separaciones o mudanzas que los pone más vulnerables”, agregó el médico.
Un estudio realizado hace varios años por la socióloga Graciela Romer mostró que el 23% de los encuestados tenía miedo a volar. Y un 14% se reconocía ansioso. Las turbulencias, las tormentas y el miedo a que se caiga el avión eran los motivos más frecuentes. Para poder soportar los miedos, la mayoría rezaba, se medicaba y, si podía, elegía viajar por otro medio de transporte.
Las personas con miedo pueden hacer todo tipo de rituales como despedirse para siempre de familiares y amigos o levantar los pies del piso para “no cargar peso”. No ir al baño ni moverse (aún en vuelos largos), no dormirse, estar atentos a todos los ruidos y movimientos del avión, mantener durante horas los dedos cruzados, automedicarse con ansiolíticos o tomar alcohol. Es muy común que estén pendientes de las caras de las azafatas y pilotos, o incluso que estudien el comportamiento de otros pasajeros a los que consideran sospechosos de ser terroristas. También hay quienes les piden a las azafatas que les dejen la puerta del baño abierta para no sentir claustrofobia. O, si ven al capitán caminando por el avión, piensen que están desatendiendo el vuelo.
Plá Alem contó el caso de una pasajera que decía que se calmaba si la azafata le llenaba el vaso hasta arriba porque era señal de que sabía que no se iba a mover el avión. En cambio temblaba de miedo si se le llenaba poco el vaso porque era seguro que sabía que iba a haber turbulencias”.
El momento en que se cierra la puerta es clave: “Es un problema bastante frecuente que algún pasajero entre en pánico antes de cerrar la puerta, lo que se convierte en un trastorno complejo porque hay que buscar el equipaje en bodega (nunca puede volar equipaje sin su dueño por normas de seguridad). También conozco un caso de un pasajero que vio entrar al avión a una persona que consideraba “mufa”, dejó sola a su esposa y se volvió a su casa”, agregó el especialista.
¿Puede curarse esta fobia?
El tratamiento, explicó Plá Alem, tiene 4 pasos que consisten en dar información sobre seguridad aérea, meteorología, controles, mantenimiento de los aviones y el entrenamiento de los pilotos. Aplicar ejercicios de respiración y relajación. Medicar a aquellos casos que lo requieran y por último, y lo más novedoso, es la utilización de un casco de realidad virtual para familiarizarse con la experiencia.
“El 95% de las personas en tratamiento mejora la calidad de su vuelo y se siente más aliviado al volar, reduciendo los momentos de ansiedad antes y durante el vuelo. Y el 30% de los pasajeros se recupera totalmente, pero eso no significa que si vuelven a tener un contexto de stress o una nueva experiencia ‘traumática’ no puedan tener un eventual retroceso. Posterior al tratamiento recomendamos volar como mínimo 2 veces por año, para fortalecer lo aprendido”.
Alejandro, Pablo y Adrián cuentan que conocer los detalles técnicos del avión, las normas de seguridad y la estadística sobre los accidentes los ayudó mucho para poder superar sus miedos y volver a volar. “Uno tiene mucho miedo a lo que no conoce”, afirmó Alejandro, quien dijo reconocer en esta fobia muchos miedos de la infancia a la oscuridad o a estar encerrado en ascensores automáticos.
Por último, Pablo Chamatropulos destacó que los miedos, aunque irracionales, son heridas que se llevan en el cuerpo. “Los miedos dejan cicatrices que nos marcan. Por eso es importante tener coraje, enfrentarlos y evitar que se consoliden”.
Nota de Daniela Hacker publicada en Infobae
Diciembre 27